ЗИС-5. Дорога жизни

История первых двух марафонов. 10 часть. Беларусь

28 апреля, 2015 - 00:06

Я доехал. Ура!!!

Беларусь

Всем нам, участникам автопробега, как первого, так и второго, Беларусь запомнилась улыбчивыми добрыми людьми, хорошими дорогами (причём не только магистральными), холодняком (свекольник со льда), гороховой кашей со шкварками (не той, непонятной бесформенной массой, к которой мы привыкли со времён детского сада, а той свежей наваристой на свиных шкварках), драниками и неподкупными милиционерами, и это не шутка.

Встретившись на границе с батькиным краем (Белоруссией) с сотрудниками патрульно-дорожной службы Минского полка ГАИ мы довольно-таки быстро доехали до предместьев столицы Белоруссии. Солнце красным пятном цеплялось за верхушки корабельных сосен, день плавно катился к закату. Посоветовавшись с милиционерами, принял решение разместить личный состав и технику на ночь в олимпийской деревне, доставшейся Минску с Олимпиады-80. Следуя вдоль дороги за символом Олимпиады - бурым мишкой, - мы упёрлись в ворота. Привратник даже не сопротивлялся, лишь задал вопрос: «Вы надолго?». «До утра» - ответил я. Ворота отворились, и мы заехали на территорию с живописными домиками разной величины, таящимися под кронами великолепных сосен. И если бы не комары, то, наверное, лучшего места на Земле трудно было бы сыскать. Навстречу нам вышла красивая хозяйка, отнюдь не белокурая, с огромными глазами, волосами, чёрными как смоль и говорящая по-русски с явно выраженным кавказским акцентом.

На заставу к трём соснам

Расплатился я за предоставленные услуги «зайцами» (белорусские рубли), заранее обменянными - нелегально - на заправке. Причём, милиционеры, посоветовавшие сделать это, предупредительно скрылись из виду, дабы не задерживать валютного махинатора, коим оказался парень, когда-то в восьмидесятые служивший на Камчатке в Ключах. Загнав машины прямо под окна, зашли в дом. Каждому досталось по каюте, санузлу и душу, из которого текла приятная тёплая вода, согревшаяся днём в трубах. Завалились спать, а разбудил нас дятел в половину седьмого. Ваш покорный слуга отправился готовить завтрак. Володя и Максим – готовить технику к переходу в Брест. Солнце же приготовилось к дневной жаре. Перекусили, чем Бог послал. К этому моменту подъехали ребята из ГАИ. Мы их долго уговаривали разделить с нами трапезу, объясняя это тем, что мы простые люди и бояться нас не надо. Зашли в дом, выпили чая и насладились яишней, пожаренной на домашнем сале. В своё время каждый из нас, едущих сейчас в Брест, тоже носил форму, и мы понимали, как тяжело приходится инспекторам, если они от нас уехали вчера заполночь, а без пятнадцати семь были уже у нас.

Подробнее about История первых двух марафонов. 10 часть. Беларусь

История первых двух марафонов. 9 часть. К Минску

27 апреля, 2015 - 23:52

Георгиевский танк

«Захар»: к Минску!

Тёплые оранжевые лучи восходящего солнца щекотали бронзового Шаляпина, стоящего посреди казанского Арбата. Разгорался новый день.

Продрав глаза, небольшая группа камчатских «автотуристов» выползла из гостеприимного отеля к месту стоянки своего полудеревянного коня. «Захар» был ослепительно прекрасен. Еще бы! Вчерашнее столкновение с детищем немецкого автопрома не оставило даже царапины на его местами чугунном теле. А заботливые руки экипажа при помощи губки и зубных щеток надраили его до блеска. Ведь на сегодняшний день у него была запланирована встреча с Президентом.

Дело в том, что в преддверии празднования Дня Победы (9 Мая) Верховный главнокомандующий собрался в гости к своему самому верному другу и политическому соратнику Минтимеру Шаймиеву – первому Президенту свободного Татарстана в составе Российской Федерации. Принимающая сторона приняла решение показать нашу «чудо-деревяшку» первым лицам государства. «Захар» съездил на тренировку в мемориальный парк Победы в столице Татарстана. Нам определили место для стоянки в момент визита Владимира Владимировича. Но служба безопасности сказала свое твёрдое «нет» в связи с тем, что они не успевали проверить новый экспонат, а также участников пробега на безопасность. Президент «Захара» все-таки увидел, но уже из окна своего лимузина, в тот момент, когда мы покидали гостеприимную Казань, которую мы полюбили всерьёз и надолго. В память об этом на борту грузовика осталась табличка, которую прикручивали по очереди все те, кто обеспечивал безопасность прохождения «Захара» по маршруту.

Ночь провели в дороге. В европейской части страны это определение соответствует дорожному полотну, которое размеренно наматывал на свои колёса заслуженный ветеран. Единственный минус вышеуказанного, - тянет в сон. Если по разухабистым сибирским направлениям водительская смена длилась 7-8 часов, то теперь мы засыпали на ходу уже через 2-2,5 часа. Поэтому в Горький пришли в час-пик. Подробнее about История первых двух марафонов. 9 часть. К Минску

История первых двух марафонов. 8 часть. Из Азии в Европу

27 апреля, 2015 - 23:41

Наше героическое прошлое и счастливое завтра

Из Азии в Европу: Екатеринбург, Ижевск, Казань

По зову сердца и повинуясь традициям Первомай - «День раскрепощённого труда» - экипажи обёих машин провели с народом, радуясь разгару весны, красивым женщинам в коротких юбках, новым встречам и обилию впечатлений. Вечером в воскресенье сходили в баню, а с утра в понедельник началась нормальная работа.

Запустив предварительно отмытого от дородной копоти «Захара», выдвинулись в близлежащую школу-лицей №3 Заводского района Екатеринбурга. Машину подогнали прямо к парадному входу, где прошёл небольшой митинг. По глазам детей было понятно, что призывы учителей «учиться, учиться и вести себя хорошо» им были «не очень интересны». Зато, когда официальная часть рассосалась, молодёжь с круглыми от удивления глазами рванула изучать дерево-металлический шедевр советского автопрома. Вопросы сыпались всевозможные: от вполне приличных «с какой скоростью ползёт наш зверь?», «Сколько ест топлива на километр пробега?» до вполне детских «дяденьки, вы откуда?», «а почему она деревянная?», «а можно посидеть за рулём?» и, конечно же, драки «за место под солнцем», т.е. кто будет сидеть за рулём. Решили детвору в правах на машину не ущемлять. Единственное, заглушили двигатель и перекрыли доступ в кузов. Мало ли что… дети всё-таки.

А чего это у него там

Образовалась живая цепь. Фотографировали практически всех (сразу говорю, фотографии отправляли в лицей уже по интернету по возвращении на Камчатку). Попутно выслушивали рассказы детворы о своих бабушках и дедушках, которые в устах детворы обязательно были военными шоферами и ездили точно на такой же «бибике».

Затем к машине потянулись взрослые воспитанники учебного заведения. Сначала по одному, а потом старшеклассники выходили фотографироваться к «Захару» целыми классами. К концу нашей неформальной встречи в нас влюбилась вся окрестная детвора. Подробнее about История первых двух марафонов. 8 часть. Из Азии в Европу

История первых двух марафонов. 7 часть. Тюмень, Екатеринбург

27 апреля, 2015 - 23:28

Ветераны Афгана

Из Омска через Тюмень – в Екатеринбург

29 апреля. Вечер. Перед самым Омском небо заплакало. Мелкий весенний дождь и пронизывающий всё еще холодный ветер.

Радушие омичей полностью компенсировало плохие погодные условия в Омском крае. Нас встретили старые друзья, хорошо знакомые по экспедиции 2005 года. Ведь тогда мы через Омск проезжали 2 раза (туда и обратно).

В этот раз нас поселили в центре города в самой лучшей гостинице. Вдоволь отоспавшись, поутру проводили л`д, проносившийся по реке Иртыш к Ледовитому океану. В этот раз мы увидели тот самый большой клубок шерсти, который стоит в качестве памятника на портовой набережной.

Краткая экскурсия. Встреча с молодёжью. Мое короткое выступление. Ответная речь товарищей. Вот и закончился протокол…

Коллеги за работой

В неформальной обстановке мы общались со студентами, рассказывая о нашем автомобиле всё, что мы знаем. На это время к нам присоединился герой России, депутат Городской думы Дмитрий Перминов. Беседа получилась тёплой. Омичи живо интересовались тем, как ходят шины, произведённые в Омске ещё в период Великой Отечественной войны. Мы посмеялись. Но все сошлись на том, что продукт военного времени не уступает по качеству современной высокотехнологичной продукции омского шинного завода. Потом вместе с аборигенами отправились в выставочный комплекс, где была организована экспозиция, посвящённая труду жителей Омска в период Великой Отечественной войны. Она так и называлась – «Всё для фронта – всё для Победы!». Экскурсовод Галина очень подробно рассказывала о том, как осенью 1941– весной 1942 гг. преимущественно аграрная Омская область превратилась в индустриальный край. За первые два военные года в Омске были развернуты четыре крупнейших оборонных предприятия, выпускавших знаменитые танки Т-34, истребители Яковлева и пушки Петрова. Практически весь ассортимент боеприпасов Красной армии давала Омская область. Помимо этого омичи снабжали фронт и тыл хлебом, молоком, мясом и самым русским корнеплодом – картошкой. Многое из того, что нам рассказывала Галина, мы никогда не знали.

Значит так...

Забавно, но и местные жители о военной истории своего края практически ничего не знали. Наверное, сказывалась пресловутая советская секретность и последствия «дикой» демократии 90х. Подробнее about История первых двух марафонов. 7 часть. Тюмень, Екатеринбург

История первых двух марафонов. 6 часть. Новосибирск

27 апреля, 2015 - 23:15

Надышаться можно...

Из Кемерово — в Новосибирск

Огромное оранжевое яблоко — «Ярило» — медленно катилось к закату. Наш скромный кортеж разматывал гудронную ленту шоссе Кемерово – Новосибирск. Дорога была до безобразия хороша и, в принципе, достаточно пустынна. В ночь с субботы на воскресенье желающих отправиться в дальний путь было не так много: обгоняли редкие дальнобойщики на своих огромных фурах, осыпая нас приветственными гудками. Пожалуй, только эти приветы и не давали уснуть за рулем. Моргнув последний раз несколько дольше, едва не очутился в кювете. «Штатный психолог» Вовка Бирюков в танцах и жестах объяснил, что необходимо остановиться и выпить кофе. Вязкие сибирские весенние сумерки облепили нас роем местного гнуса. Отплевавшись от надоедливых комаров, проникли в уютное кафе. Ароматное варево, лишь только цветом отдалённо напоминавшее кофе, заметно взбодрило экипажи обоих «болидов». Раздухарившись, начали вспоминать вчерашнюю встречу с нацистом и победу над фашизмом в этой «неравной» схватке. Не заметили, как в зале рядом с нами уселись ужинать водители-профессионалы. Определить их не сложно по характерному загару лишь одной левой руки и щеки. Шоферня обычно народ неробкого десятка, но наши соседи начали разговор осторожно, — с вопроса: «А это не ваше зеленое чудо стоит у дверей?». «Ну», — согласились мы. Сами понимаете, — дорога… Мало ли что… и внутренне приготовились к «бою». Благо в руках были вилки. Хоть и алюминиевые, но в умелых руках…

А вы куда, дедушка...

— А мы вас видели, – сказали они. – Мы ехали в Читу. А вы навстречу. Сейчас рулим обратно в Минск.

— А мы в Брест!

— А мы знаем. О вашем «старичке» весь тракт гудит.

— В смысле?

— А у вас, что радио нет?

— Да мы не пользуемся им.

— Так мы ж между собой все общаемся. И о том, как, куда и где вы едете, знают практически все на трассе. Но и ГАИ тоже…

В общем, обменялись мы с ними сувенирами, рассказали о планах. Они вышли проводить нас на крыльцо: мы поехали дальше. Подробнее about История первых двух марафонов. 6 часть. Новосибирск